2022年被行業(yè)普遍認(rèn)為是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年，在完成高速域駕駛輔助系統(tǒng)落地后，更多整車(chē)企業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，把目光鎖定在對(duì)更高階的城市域場(chǎng)景應(yīng)用。
“自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將正式進(jìn)入下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在城市開(kāi)放場(chǎng)景的領(lǐng)航智能駕駛領(lǐng)域。”長(zhǎng)城汽車(chē)旗下毫末智行董事長(zhǎng)張凱預(yù)測(cè)。
4月19日，毫末智行發(fā)布搭載HPilot3.0的“毫末城市NOH” 智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。 根據(jù)毫末官方介紹，這是中國(guó)第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品，第一個(gè)重感知的城市輔助駕駛方案。“2022下半年，毫末將計(jì)劃交付全場(chǎng)景 NOH，并在2023年推出 HSD（HAOMO Self-Driving）車(chē)隊(duì)。”毫末智行 CEO 顧維灝透露。
毫末方面表示，該系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航提供的行駛路線(xiàn)，在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車(chē)、紅綠燈識(shí)別與控車(chē)、復(fù)雜路口通行、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)等主要功能, 同時(shí)也可應(yīng)對(duì)車(chē)輛近距離切入、車(chē)輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景。
在行業(yè)人士看來(lái)，要將相關(guān)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用并完成一定數(shù)量級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，這對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而背靠著長(zhǎng)城汽車(chē)這樣巨大體量的整車(chē)企業(yè)，毫末智行在商業(yè)化落地上則具備相應(yīng)優(yōu)勢(shì)。
與張凱有類(lèi)似預(yù)測(cè)還有集度CEO夏一平。“智能汽車(chē)‘3.0時(shí)代’的產(chǎn)品應(yīng)該具有實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的軟硬件系統(tǒng)，具備在城市域、高速域、停車(chē)場(chǎng)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。”在夏一平看來(lái)，更高階的自動(dòng)駕駛也將是智能汽車(chē)“3.0時(shí)代”產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
另一家把城市域作為今年發(fā)力點(diǎn)的整車(chē)企業(yè)是小鵬汽車(chē)。財(cái)報(bào)顯示，2021年小鵬共投入41.1億元研發(fā)費(fèi)用，其中輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT是其研發(fā)的重點(diǎn)之一。2021年報(bào)電話(huà)會(huì)議上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬透露，“輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT3.5核心功能城市NGP的研發(fā)進(jìn)展順利，在獲得相關(guān)主管部門(mén)的審批后，計(jì)劃在今年二季度末在首批城市推出城市NGP。”
同時(shí)，小鵬汽車(chē)計(jì)劃在2023年正式推出XPILOT4.0，實(shí)現(xiàn)高速和城市內(nèi)全場(chǎng)景的智能輔助駕駛，至2023年至少有4款車(chē)型支持XPILOT4.0，并將逐步統(tǒng)一小鵬汽車(chē)新車(chē)型的智能輔助駕駛硬件和軟件平臺(tái)。
吉利汽車(chē)旗下的高端電動(dòng)車(chē)品牌極氪也近期宣布，極氪ZAD智能駕駛輔助功能將采用OTA方式，分三個(gè)階段推送給極氪001用戶(hù)。其中，第一階段可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中保持、主動(dòng)巡航控制，持續(xù)完善巡航類(lèi)功能，第二階段可實(shí)現(xiàn)高速和城市快速道路場(chǎng)景下的自主領(lǐng)航以及部分泊車(chē)輔助功能，第三階段將繼續(xù)擴(kuò)充領(lǐng)航場(chǎng)景和泊車(chē)場(chǎng)景。
智能輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)一步推進(jìn)，也給產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性利好。長(zhǎng)期布局智能駕駛類(lèi)產(chǎn)品的德賽西威4月17日發(fā)布的一季報(bào)顯示，公司一季度主營(yíng)收入31.42億元，同比上升53.86%；單季度歸母凈利潤(rùn)3.18億元，同比上升39.22%。而據(jù)4月15日發(fā)布的2021年年報(bào)，2021年德賽西威全年?duì)I收95.7億元，同比增長(zhǎng)40.8%；歸母凈利潤(rùn)8.3億元，同比增長(zhǎng)60.7%。分業(yè)務(wù)看，公司智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為78.9億元、13.9億元和2.9億元，雖然智能座艙業(yè)務(wù)營(yíng)收占比最大，但智能駕駛板塊同比增幅最大，達(dá)94.8%，毛利率則為20.8%，提升明顯。
中信證券在最新研報(bào)中表示，受益于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的快速放量，將德賽西威2022-2023年ESP的預(yù)測(cè)分別由1.94元、2.53元上調(diào)至1.95元和2.7元，并維持買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
“想實(shí)現(xiàn)最后的商業(yè)邏輯，不僅需要非常高的安全性和可靠性，還需要法規(guī)的逐步完善。”馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品官周鑫此前在公開(kāi)場(chǎng)合提到；而據(jù)張凱預(yù)計(jì)，2022年國(guó)家將出臺(tái)更多細(xì)則，規(guī)范自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)歸屬及安全。