剛畢業(yè)的汽車設(shè)計(jì)師已經(jīng)能拿到20萬(wàn)元年薪了。
來(lái)源丨創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）
編輯丨海腰
【資料圖】
頭圖丨攝圖網(wǎng)
如果你看過(guò)BBC的汽車節(jié)目《Top Gear》，那么你一定對(duì)其中這樣一個(gè)情節(jié)印象深刻：
主持人戴著假雷朋墨鏡，穿著假阿瑪尼夾克，背著假路易·威登包，包里放著假iPad和假iPhone，手上戴著假歐米茄表，說(shuō)如果時(shí)間允許，身后還有家假星巴克可以點(diǎn)一杯假咖啡。
隨后，中國(guó)的“山寨汽車”被輪番拉出來(lái)亮相：山寨菲亞特Panda的長(zhǎng)城精靈；山寨寶馬X5的雙環(huán)CEO；山寨大宇Matiz的奇瑞QQ；山寨Mini Cooper的力帆cooper等。節(jié)目組還專門強(qiáng)調(diào)了力帆摩托車不僅在外觀上模仿本田摩托車，更是給自己掛了一塊“HONGDA”的車牌，試圖“以假亂真”的事情。
BBC畢竟是英國(guó)媒體，對(duì)中國(guó)廠商山寨能力的了解還不夠“全面“。除了《Top Gear》提到的車型，還有山寨蘭博基尼URUS的環(huán)速C60、山寨豐田MK4 Supra的吉利美人豹、山寨勞斯萊斯Phantom的吉利GE、山寨奔馳CLK的比亞迪S8等。
很多國(guó)外媒體用“copycat”一詞形容這些中國(guó)品牌生產(chǎn)的山寨車，經(jīng)常在節(jié)目中提及并嘲諷。
圖源：BBC的汽車節(jié)目《Top Gear》截圖
先解決“有無(wú)“的問(wèn)題，
暫時(shí)顧不上設(shè)計(jì)
雖然這些“山寨車型”是中國(guó)汽車發(fā)展史上一個(gè)污點(diǎn)，但是選擇“抄襲”，是中國(guó)汽車廠商在艱難環(huán)境下的無(wú)奈之舉：
汽車屬于高技術(shù)含量的機(jī)械產(chǎn)品，哪怕只是設(shè)計(jì)，其中也包含了相當(dāng)多的知識(shí)。很多時(shí)候新入局者不知道如何下手，模仿一個(gè)現(xiàn)有的成熟設(shè)計(jì)，是既節(jié)約成本，又不容易出錯(cuò)的方案。
中國(guó)乘用車市場(chǎng)的起步比美國(guó)晚了將近80年。在如此“后發(fā)”的情況下，從模仿起步是最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的方法，搞好研發(fā)和技術(shù)已經(jīng)很艱難了，設(shè)計(jì)的優(yōu)先級(jí)非常靠后；即使民營(yíng)企業(yè)的入局帶動(dòng)了乘用車市場(chǎng)的壯大，但是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)、受教育程度和審美沒(méi)有跟上的情況下，不僅很難請(qǐng)得起優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，國(guó)內(nèi)數(shù)得上名字的優(yōu)秀汽車設(shè)計(jì)師也是鳳毛麟角。
中國(guó)人的“面子消費(fèi)”理念決定了很多山寨車是市場(chǎng)需求的產(chǎn)物。從模仿痕跡來(lái)看，中國(guó)車企的模仿對(duì)象大多是知名品牌的經(jīng)典款汽車或者豪華品牌旗下的車型，選擇山寨這些品牌的設(shè)計(jì)，不僅是一個(gè)穩(wěn)妥的方案，更是會(huì)給自家汽車增添幾分“豪華感”。很多人“買不起豪車，就買一臺(tái)長(zhǎng)得像豪車的車”的心理，為這些山寨汽車貢獻(xiàn)了大量的銷售收入，而這種心理和消費(fèi)選擇也讓“山寨款汽車”源源不斷地被設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來(lái)。
但是，2011年之后，這種情況得到了改變。
好看就是產(chǎn)品力，
設(shè)計(jì)終于被重視
2011年，有著“奔馳終身汽車設(shè)計(jì)師”光環(huán)、參與了奔馳Concept A-Class概念車、奔馳新SL（R231）、奔馳新A-Class量產(chǎn)車等項(xiàng)目設(shè)計(jì)的奔馳研發(fā)中心主設(shè)計(jì)師張帆，加入了廣汽傳祺。
2015年1月，廣汽傳祺在北美車展上發(fā)布了懸浮式的車頂設(shè)計(jì)和LED大燈的傳祺GS4量產(chǎn)車，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)品牌在10萬(wàn)元價(jià)位車的外觀上去花心思，中國(guó)消費(fèi)者們開(kāi)始意識(shí)到，原來(lái)本土品牌也能設(shè)計(jì)出高顏值且原創(chuàng)的汽車。
2017年，在前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克加入長(zhǎng)城汽車三年后，WEY推出了其旗艦款車型VV7。VV7采用了家族化的“豹式仿生學(xué)”設(shè)計(jì) 和“豎型”DNA設(shè)計(jì)元素，增添了汽車品質(zhì)感的同時(shí)，也在視覺(jué)層面打造了一種更立體化的運(yùn)動(dòng)感。
同樣在2017年面世的還有比亞迪的宋MAX。2016年，奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窦用吮葋喌?，?dān)任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。隨后，他迅速帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出比亞迪特有的“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。2017年，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言首先用在了“王朝”概念車以及宋MAX車型上。宋MAX還另外設(shè)計(jì)了懸浮式車頂、雙線條對(duì)稱式車尾和懸浮矩陣式全LED大燈。
此后，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)汽車品牌開(kāi)始在設(shè)計(jì)上發(fā)力，不僅爭(zhēng)相引入國(guó)外知名汽車品牌的設(shè)計(jì)師，更是大幅度提升設(shè)計(jì)師待遇、給予設(shè)計(jì)師更多的自主空間。
B站UP主、汽車設(shè)計(jì)師“燃不盡的燃”在接受創(chuàng)業(yè)邦記者采訪時(shí)提到，大約十年前國(guó)產(chǎn)品牌汽車設(shè)計(jì)師的平均月薪只有3000元、年薪只有5萬(wàn)元，和BBA以及國(guó)外知名汽車品牌設(shè)計(jì)師的薪水相差接近10倍。
近些年，隨著越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始重視汽車的設(shè)計(jì)，加上造車新勢(shì)力的入局，汽車設(shè)計(jì)師的薪水大幅上漲，一個(gè)剛畢業(yè)的應(yīng)屆生已經(jīng)可以拿到15-20萬(wàn)的年薪了。
國(guó)產(chǎn)汽車廠商為什么紛紛開(kāi)始“卷外觀”？燃不盡的燃認(rèn)為，之前中國(guó)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的技術(shù)不到位，無(wú)法跟德系、日系車相抗衡，使得國(guó)產(chǎn)品牌要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上脫穎而出，就只能在外觀上發(fā)力。
如今國(guó)產(chǎn)燃油車的“三大件”制造工藝實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破，國(guó)內(nèi)汽車的性能和質(zhì)量已經(jīng)不比國(guó)外老牌車企差多少了，在國(guó)產(chǎn)汽車性能崛起的大趨勢(shì)下，在車輛的外觀和設(shè)計(jì)上發(fā)力，是越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)品牌搶占市場(chǎng)、吸引消費(fèi)者的戰(zhàn)略所需。
一輛車的外觀好看與否，很大程度上決定了它的銷量。
汽車領(lǐng)域消費(fèi)者洞察和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）發(fā)布的《2022中國(guó)新車購(gòu)買意向研究（NVIS）》也顯示，在95后考慮購(gòu)車的最主要原因中，“車輛外形好看/設(shè)計(jì)造型有吸引力”位列第一。
也正是在消費(fèi)者“越來(lái)越看臉”的趨勢(shì)下，車企們紛紛開(kāi)始把“顏值”作為自己的賣點(diǎn)之一。一款好看的車，能極大調(diào)動(dòng)消費(fèi)者情緒、增加銷售量。
圖源：比亞迪官方微博
電動(dòng)時(shí)代，
國(guó)產(chǎn)汽車越來(lái)越好看了
電動(dòng)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的改變，也給了國(guó)產(chǎn)品牌更多設(shè)計(jì)上的空間。相比于燃油車有幾百個(gè)零部件，電動(dòng)汽車所需要的零件更少，只需要幾十個(gè)；相較于發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)的體積更小、需要考慮的工程問(wèn)題更少，也給了設(shè)計(jì)師更多的創(chuàng)作空間。
汽車動(dòng)力結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)化與VR、數(shù)字孿生等更先進(jìn)的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)技術(shù)相結(jié)合，不僅減少了完成汽車設(shè)計(jì)所需的時(shí)間，更是讓設(shè)計(jì)師有了更多發(fā)揮想象力的空間。
電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，隱去了進(jìn)氣格柵，車頭更加簡(jiǎn)潔大氣；動(dòng)力布局的變化讓電動(dòng)車有了“大寬體”，整體外觀更顯氣勢(shì)、豪華；為了留出足夠的離地間距，純電車普遍配備了“大車輪”，讓車輛更具動(dòng)感和活力；為了減小風(fēng)阻而普遍采用的“溜背式”設(shè)計(jì)，則讓車身的流線型更加明顯，強(qiáng)化了電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)感和光影感。
除了外飾設(shè)計(jì)的上突破，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，電動(dòng)車也更加簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅：
過(guò)去燃油車做內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最難處理的兩個(gè)點(diǎn)，一是出風(fēng)口，二是儀表臺(tái)、門板的銜接。很多電動(dòng)汽車不僅隱藏了出風(fēng)口，還最大程度弱化了儀表臺(tái)和門板銜接處的錯(cuò)位，使得車內(nèi)裝飾更簡(jiǎn)潔、更干凈。
可以說(shuō)，“電動(dòng)化”解放了汽車的外觀設(shè)計(jì)，提升了汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
“外觀”成為了促進(jìn)銷售的動(dòng)力，加之電動(dòng)化、智能化對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的改變，使得外形炫酷、設(shè)計(jì)美觀的國(guó)產(chǎn)汽車源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌正在打破原來(lái)消費(fèi)者心中“山寨車”的固有印象，在“越來(lái)越好看”的道路上不斷前行。