5月20日，貝多財經(jīng)了解到，蔚來汽車（簡稱“蔚來”）在新加坡交易所主板上市，證券代碼為“NIO”。這標志著，蔚來汽車成為在紐約、香港、新加坡上市的中國企業(yè)，也是全球首個三地上市的車企。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“今天是蔚來一個新的里程碑，在新加坡上市對蔚來全球業(yè)務發(fā)展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰(zhàn)略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局。”
同時，李斌稱，“我們也將借助新加坡的國際經(jīng)濟與科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發(fā)中心，進一步完善蔚來的全球研發(fā)與業(yè)務布局。”
“我們很高興地歡迎蔚來到新加坡，作為首家在新交所上市的電動汽車公司”，新交所執(zhí)行副總裁兼全球業(yè)務發(fā)起和拓展部主管保得勝（Pol de Win）表示，“隨著蔚來利用新加坡擴大與全球投資者的聯(lián)系，并作為在本地區(qū)拓展業(yè)務的跳板，我們已充分做好與蔚來合作的準備，助力其實現(xiàn)增長及可持續(xù)發(fā)展的藍圖。”
據(jù)貝多財經(jīng)了解，蔚來前不久（2022年3月10日）剛實現(xiàn)在港交所二次上市，此次在新加坡交易所再度掛牌僅時隔2個月的時間，步調(diào)飛快。不過，蔚來在港交所、新加坡交易所上市均未發(fā)行新股，也并未獲得融資。
根據(jù)公開信息，蔚來汽車成立于2014年，2018年9月12日在美國紐交所上市，發(fā)行價為6.26美元/ADS，發(fā)行1.6億份美國存托股份（ADS）。截至2022年5月19日，蔚來收報16.66美元/ADS，較上市時累計上漲166.1%。
2022年3月10日，蔚來汽車以介紹方式于港交所二次上市，開盤價為160港元/股。此后的2022年4月4日盤中，蔚來在港交所的股價曾一度上漲至196.0港元/股，而截至5月20日則收報134.5港元/股，較上市首日下跌15.9%。
業(yè)績方面，2021年，蔚來汽車的總營收為361.36億元，較2020年的162.57億元增長122.27%，其中整車收入達到331.70億元。2021年全年，蔚來汽車的整車毛利率達到20.1%，2020年則為12.7%，相對增長7.4個百分點。
截至目前，蔚來汽車仍處于虧損狀態(tài)。2018年、2019年、2020年和2021年，蔚來汽車的凈虧損分別為96.39億元、112.96億元、53.04億元和40.17億元，其中2019年的虧損金額達到巔峰，而2020年、2021年則大幅收窄。
整個2021年，蔚來累計交付91429輛，低于小鵬汽車的98155輛。2022年1-4月，蔚來累計交付30842輛新車，而小鵬汽車2022年1-4月合計為43563輛，哪吒汽車、理想汽車分別為38965輛、35883輛，均高于蔚來同期。
根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車及其關聯(lián)公司在全球共有4600余件專利申請，其申請人主體主要為蔚來控股有限公司和上海蔚來汽車有限公司兩家企業(yè)。從專利類型分布看，蔚來汽車約55%的專利申請為發(fā)明專利，其中660余件已獲得授權。
特別說明的是，近期高瓴旗下HHLR Advisors（簡稱“HHLR”）發(fā)布的報告顯示，HHLR于2022年第一季度減持了理想汽車，并清倉了蔚來和小鵬汽車。同樣，景林也在2022年第一季度對理想汽車和小鵬汽車進行了清倉式減持。
此前的2019年、2020年，高瓴也曾兩度清倉蔚來。早前數(shù)據(jù)顯示，高瓴曾在2019年第三季度減持所持蔚來股份的68%，并于第四季度徹底清空。2020年第三季度，高瓴重新買入蔚來，并于同年第四季度再清倉。
伴隨著高瓴持倉變化，蔚來的股價也忽高忽低。2019年10月，蔚來在美的股價曾一度下降至1.19美元/ADS。而在2020年中下旬，蔚來的股價則連連飆升，并在2020年11月上漲至57.20美元/ADS。
2021年1月11日，蔚來在美的股價最高上漲至66.99美元/ADS，再創(chuàng)歷史新高。此后，蔚來的股價飄忽不定，并于2022年5月12日跌至11.67美元/ADS，創(chuàng)年內(nèi)新低。